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Custo por km: as contas que somem da planilha
Diesel e pedágio todo mundo soma. A margem some no que não aparece no extrato: depreciação, capital parado, retorno vazio e hora na doca.
Especialista de logística cotavIA · 2 de setembro de 2026 · 3 min de leitura
Pergunte a dez transportadores quanto custa o quilômetro deles. Nove respondem na hora, e quase todos respondem o que sai do caixa. Isso não é o custo.
A diferença aparece no fim do ano, quando chega a hora de trocar o caminhão e o dinheiro não está lá.
O que quase todo mundo soma
Diesel, pedágio, pneu, manutenção e o salário do motorista. É o que sai do bolso e aparece no extrato. Aqui o erro costuma ser pequeno e de medida: usar o consumo do catálogo no lugar do consumo real, ou o preço do diesel do mês passado.
O que some
Depreciação
O caminhão vale menos a cada viagem. É custo da viagem, mesmo sem sair dinheiro nenhum. Um cavalo de R$ 600 mil que vira R$ 400 mil em cinco anos custou R$ 40 mil por ano, e esse valor precisava estar nos fretes do período.
Capital parado
Os mesmos R$ 600 mil renderiam se estivessem aplicados. Rodando, não rendem. Esse custo não aparece em planilha feita à mão, e com a Selic no nível de hoje ele pesa no bolso.
Retorno vazio
A ida foi cotada. A volta sem carga foi paga por quem? Se a resposta é "pela margem da ida", a margem da ida é menor do que você pensa.
Hora na doca
Três horas esperando para carregar são três horas de motorista e de caminhão parado, e uma viagem que deixou de acontecer. A própria ANTT conta esse tempo no CC da tabela de piso. Na planilha da empresa ele costuma valer zero.
Seguro sobre a nota
RCTR-C, RCF-DC, GRIS e ad valorem seguem o valor da mercadoria, não a distância. Duas viagens iguais de São Paulo a Curitiba custam diferente se uma leva R$ 50 mil em nota e a outra R$ 800 mil. Quem cota por km fixo cobra o mesmo das duas e perde dinheiro numa delas.
Como isso vira preço errado
Um exemplo com números redondos, para mostrar o tamanho do buraco. Carreta, 600 km de ida, volta sem carga:
| Item | Por viagem |
|---|---|
| Diesel, pedágio, pneu e manutenção | R$ 2.800 |
| Motorista com encargos | R$ 900 |
| O que quase todo mundo soma | R$ 3.700 |
| Depreciação e capital parado | R$ 620 |
| Retorno vazio (combustível e tempo) | R$ 980 |
| Seguro sobre a nota | R$ 340 |
| Custo real | R$ 5.640 |
Quem cotou R$ 4.400 achou que tinha 19% de margem. Ficou R$ 1.240 no prejuízo e só ia descobrir no dia de trocar o caminhão.
Os valores são ilustrativos. O que importa é que a metade de baixo da tabela costuma não existir na conta de ninguém.
O que fazer
Não precisa de planilha nova. A conta precisa incluir o que não sai do bolso hoje mas sai depois:
- Separe o custo fixo, por hora de caminhão, do custo variável, por km. Viagem parada consome o primeiro e não o segundo.
- Lance a depreciação e o capital pelo valor atual do veículo, não pelo preço que você pagou.
- Decida quem paga o retorno vazio antes de cotar.
- Deixe o seguro seguir a nota, sempre.
A cotavIA faz essa conta com os números da sua operação e mostra cada linha separada. Antes de mandar o preço, você vê para onde vai cada real do frete.